De tre bilene ble stanset i en trafikkontroll på E6 ved Minnesund sist uke. To av bilene hadde overlast, og den tredje kjørte med ulovlig tilhenger.

KJØREFORBUD
Kontrollen ble gjennomført onsdag, torsdag og fredag og avdekket betydelig slurv, mangler og ulovligheter.

– Med snøfall og vanskelige kjøreforhold den siste tida, ble kontrollen rettet spesielt mot hjulutrustning og kjettinger, opplyser overingeniør Torodd Jansen i Statens vegvesen.

Det ble kontrollert 90 kjøretøyer i løpet av de tre dagene. Det ble nedlagt bruksforbud på ti kjøretøyer fordi bilene ikke hadde med kjettinger. Av disse var fem norske og fem utenlandske. Det ble videre utstedt sju tekniske kontrollsedler og skrevet åtte rapporter for overlast.

LITAUEN
– De to vogntogene fra Litauen med overlast manglet også nødvendige papirer for å kunne drive godstransport. Disse to pluss et tredje litauisk vogntog kjørte alle med avgiftsfri diesel. Det tredje vogntoget besto av litauisk trekkbil og norskregistrert tilhenger. Tilhengeren var begjært avregistrert i 2006 fordi siste EU-kontroll var utført i november 2005. Tilhengeren ble naturligvis avregistrert, opplyser Jansen.

Litauernes representant i Norge, Ole Kristian Romsaas på Frogner i Sørum, avviser at de litauiske bilene ikke hadde transportløyve.

– Disse bilene kjører på egentransportløyve. De er registrert på en gård i Litauen og leverer eget korn til Norge. Det har de lov til, sier han.

KJEMPEBØTER
To av bilene fra Litauen hadde også overlast.

– Siden det på kontrolltidspunktet ikke kunne betales eller stilles garanti for overlastgebyr, ble de to lastebilene med overlast tatt i forvaring til forholdet med gebyrene ble ordnet. Det kostet bileieren 10.000-11.000 kroner å få frigitt bilene, opplyser Jansen.

Dieselprøvene blir oversendt tollvesenet.

– Det er i utgangspunktet et gebyr på 100.000 kroner per vogntog for å kjøre med ulovlig diesel. Siden alle tre vogntogene hadde samme eier, skulle det bli et gebyr på 300.000 kroner. Det viktigste er likevel å få avdekket slike forhold, siden dette er viktig for å skape like konkurransevilkår i transportbransjen. Det samme gjelder naturligvis de manglende dokumentene for å kunne drive godstransport, påpeker Torodd Jansen.

– ALLTID RESTER
Ole Kristian Romsaas benekter ikke at det kan ha vært noe avgiftsfri diesel i tankene.

– Vognparken som er registrert for landbruk i Litauen, kan kjøre på avgiftsfri diesel. De fyller godkjent diesel her i landet, men det vil alltid være rester av den andre dieselen igjen, sier han,

– Men det er ikke lov å kjøre på slikt drivstoff her i landet.

– Nei, så vi får jo se hvordan det går med den saken, sier Romsaas.

STOPPET IKKE
I tillegg til de tre litauiske vogntogene, ble det også nedlagt bruksforbud på et polsk vogntog som manglet nødvendige transportdokumenter, samt fem utenlandske tilhengere som manglet vognkort.

– Tre førere blir anmeldt for ikke å ha stoppet for kontrollen, opplyser Jansen.